九游娱乐唯一网站:超20万件3D打印聚合物零部件跟着空客飞上天

  曾经，咱们总觉得3D打印零件在火箭制作范畴使用的更深化，而在飞机上实践用的很少，但现实并非如此。

  2025年12月11日，南极熊得悉，Stratasys最近发布的数据令人震动，飞机制作商空客（AIRBUS）现在每年经过Stratasys的增材制作工艺出产超 25,000 件适航零部件。更为震动的是，现在已有超 200,000 件经认证的 Stratasys 聚合物零部件，在空客飞机上投入实践运营。

  没想到，飞机上面使用的3D打印零部件已经有这么多，据称，空客 A350 机型选用 3D 打印部件后，完结了 43% 的减重，取消了最低起订量（MOQ）约束，且交给周期缩短 85%。除 A350 外，空客还经过多台 Stratasys 熔融堆积成型（FDM）打印机，选用 ULTEM 9085 认证级（CG）丝材，为 A320 和 A400M 机型完结了零部件的 3D 打印。

  这些零部件既满意苛刻的航空航天级规范，又能完结飞机各类组件更快速、超高的性价比的替换。分布式制作形式让空客可按需、就地出产零部件，有助于削减飞机停场时刻、下降库存仓储本钱，并躲避昂扬的供应链延误危险。

  空客在对客舱布局进行晋级时，新旧组件间常会呈现缝隙，需经过定制面板添补，以打造漂亮且联接天然的客舱内饰。传统工艺下，塑料新零件需经过定制注塑模具制作，该流程相对杂乱，特别关于高度专用化的部件而言。

  经过与空客的严密协作，玛瑞斯成功为其打造了首款可用于客舱的 3D 打印部件。结合增材制作技能与定制后处理工艺，这批面板顺畅经过空客客舱装修与外表光洁度的悉数检测。得益于 3D 打印赋能的规划优化，该距离面板还获得了完好的仿生规划认证，成为空客首款获此认证的客舱部件，也是其继续优化零件分量的重要效果 —— 相较原传统工艺规划的详细计划，3D 打印面板完结了15% 的减重。

  直接选用 3D 打印技能出产距离面板，为空客带来了许多要害优势，其中最明显的就是交给周期的缩短。关于小批量及定制化零件，航空航天级 3D 打印无需提早制作模具，比较传统制作，能大起伏缩短产品上市时刻。规划优化是另一大优势。传统注塑工艺下，格栅等内部结构会添加出产杂乱度与本钱，而 3D 打印软件可轻轻松松完结这类规划，助力打造轻量化仿生结构面板，完结组件质量的优化。

  玛瑞斯 3D 打印距离面板的中心流程：这些距离面板由玛瑞斯选用熔融堆积成型（FDM）技能完结打印。在外表处理环节，玛瑞斯的定制后处理工艺保证 3D 打印件满意空客苛刻的美学规范 —— 打印完结后，面板会选用空客认证的阻燃资料，按客舱涂装要求完结喷漆。

  2018年，空客发布音讯称，空客直升机公司真实开端发动 A350 XWB 客机舱门闩轴的 3D 打印量产作业，而此次闩轴的从头规划及全新出产流程，也成为空客初次选用金属 3D 打印技能展开的规模化出产。

  该舱门闩轴由 EOS M 400-4 型打印机制作，原资料为钛合金粉末。设备经过四束激光熔融粉末，以逐层堆叠的方法成型所需零部件。这种工艺可大起伏削减原资料耗费，使制品分量更轻，一起坚持与传统部件适当的结构强度，且单次打印流程最多可成型 28 件闩轴。

  相较于传统工艺制品，3D 打印闩轴的分量减轻45%，出产所带来的本钱下降25%。每架 A350 XWB 客机需装备 16 个此类闩轴，选用 3D 打印工艺后，单架飞机可完结超 4 千克的减重。空客直升机公司计划在产能彻底开释后，完结年均 2,200 件零部件的交给量。相关资质认证估计于 2018 年末完结，2019 年头发动批量出产；首件搭载该 3D 打印部件（序列号 420）的 A350 XWB 客机，将于 2020 年完结首飞。现在，空客直升机公司已着手准备经过 3D 打印技能出产更多品种的 A350 XWB 舱门零部件，未来该技能也有望使用于直升机零部件的制作。

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